ローター選びの忘備録

目次


 RX-7FD3S用のブレーキローターを購入する際に参考にしようと思い、このページを作りました。FD用のローターを調べてまとめてあります。
 パッドと違い、ローターはキャリパーが16インチか17インチで、装着できる品が変わります。間違えて買わないように注意したいです。


ヤフーショッピングランキング

《1位》ディクセルPD17インチスリッド加工品(フロントのみ)
《2位》プロミューSCR-PRO17インチ(リアのみ)
《3位》ディクセルSD17インチ(リアのみ)

フロントだけで検索したランキング

  1. ディクセルPD17インチスリッド加工品
  2. オートエグゼ17インチ
  3. ディクセルFP16インチ

リアだけで検索したランキング

  1. プロミューSCR-PRO17インチ
  2. ディクセルSD17インチ
  3. ディクセルFP16インチ

前後セットで検索したランキング

  1. ディクセルFC17インチ
  2. オートエグゼ?17・16インチ(オートヴィレッジ)
  3. オートエグゼ?17インチ2ピース(オートヴィレッジ)
  4. ディクセルPD16インチ

 「セット」「フロントのみ」「リアのみ」それぞれ順位がバラバラ。ローターは前後セットで買わない人が多いようです。その原因を作ってるのは1位の品かも。プラス4000円でスリッド加工は嬉しい!ディクセル製より3500円安い!売れる訳です。
 フロントはディクセルPDのスリッド加工品にして、リアはディクセル製スリッド入りのSDを選ぶって感じでしょうか?
 それにしても17インチ人気ですね~。うちのFDは16インチなんですけど、珍しいのかな?

(2021年8月時点のヤフーショッピングの「売れてる順」の検索結果を参考にしています)


《1位と3位》DIXCEL PD加工品/SD

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PD 耐食性(防錆)を高めたスタンダードタイプ!
SD プラス20%の制動力がもたらす安全性!

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ネットの口コミ

Screenshot of minkara.carview.co.jp

PDの方です。スリッド無

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SDの方です。スリット有。
見た目重視でスリット入りを選びました。数回購入、今までは大丈夫だったが、ちょっとブレーキを酷使したらジャダーが出るようになった。熱処理されていないモデルなので、初期アタリをつける必要がある。しっかり止まるし見た目もよいし商品自体に不満はない。純正よりはるかに懐の深いローターでした。ブレーキダストが多く出そうな印象ですが、それほど気になりません。

管理人コメント

 ヤフーショッピングでは、庶民のミカタ「DIXCEL」さんが1位と3位でした。最低グレードのPD/SD。純正よりもサビに強く、安い!最高ですね!
 3位のSDはPDのスリッド入りバージョン。1位の品はどこかの車屋さんがPDにスリッドを入れてSD風にした品。街乗りだけならこれで十分。「プラス20%の制動力」良いですね~。
 でも、サーキット走るなら、もう1つ上のFP/FSにするのが無難。1台分で4万円以上するこの品が、1回のサーキット走行で歪み、要交換になってしまうかもしれないので。


《2位》Projectμ SCR-PRO

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耐久性・耐熱性・放熱性に優れる2ピース構造を採用したモデル。高合金ハイカーボンFC鋳鉄を採用し、耐クラック性が大幅に向上。また、一部の車種を除き、純正からの大幅な軽量化も実現しています。

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ネットの口コミ

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ガッツリブレーキかけられ、コントロールも抜群。攻撃性の高いパッドを使っても、普通のローターよりダメージが少い。見た目は良いけど、純正と比べて特に軽いって訳じゃなかった。手で持っても明らかに軽いです。リアホイールが5mm以上オフセットされてしまった感じがする。ダストが尋常じゃない。

管理人コメント

 憧れの2ピースタイプ!値段はディクセルFSの倍くらい。1ピースより優れる点は、軽さ・冷却性・耐変形。口コミの感じ、値段の割に軽さは感じなさそう。。冷却性と耐変形は実感するの難しそう。。ほぼドレスアップパーツかな?でも欲しい!


《番外編1》DIXCEL FP/FS

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ネットの口コミ

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FERODO DS2500との組み合わせでエビス西×1回、TC2000×1回走行、ローター表面はきれいでジャダーもなし。ブレーキペダルのタッチは固め。PDはすぐに歪んで駄目になる、耐熱性、対磨耗性がPDより格段に上、価格差分以上の価値。

管理人コメント

管理人がサーキット走るならFPを選ぶと思います(1台分で52,800円)スリット入りのFSはかっこいいのですが、ジャダー出たら嫌なので。制動力はパッドで調整すれば良いかと。パッドの方が安いし!


《番外編2》RDD製ブレーキローター

Projectμ SCR-PROの口コミを見ると「RDDにしたかったけど高いからプロミューにした」って書かれてるのが複数ありました。「RDD」知らなかったので調べてみました。

  • レースの世界で有名
  • ドイツ車とGT-Rのユーザーが多い
  • 軽い!
  • 制動力すごい!
  • 耐久力すごい!
  • めちゃくちゃ高い!

タイヤ館さんのスタッフブログ

TECH-Mさんのブログ

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エンドレスCCRGとの組み合わせで使用、ブレーキ利き過ぎ。個人的には摩擦係数の少ないパットの方が運転しやすいです。このローターがあれば、大径のローターや社外のキャリパーは要りません。超軽い!!制動力は言わずもがな。1枚80,000円は高い。

管理人メモ

 軽くて制動力UPって最高なのでは?キャリパー大きくして制動力あげると重くなっちゃうから、ローターだけで制動力上がるのは良いですね。
 「ハイカーボンスチールローターを使用」「カーボン配合率35%以上!」ってほぼカーボンローターなのでは?
 金持ちになったらこれつける!


ブレーキローターの性能

純正の場合

 純正でも普通の車種に比べたら高性能らしいです。さすがセブン!でも、サーキットのハードブレーキングでゆがんでしまうらしいです。特にスピリットRのドリルドローター。悲しい。。サーキット走るなら要交換。

ディクセルの場合

 スリッドが入ると制動力は上がるけど、鳴き・ジャダー・パッドの減りが増える(たぶんローターあるあるで、どのメーカーも同じ) 上位グレードになり、サーキットで必要な性能が上がっても、防錆性能・ローターの寿命など、街乗りに必要な性能は変わらない。(サーキット性能上がると街乗り性能が落ちると思ってました。サスペンションみたいに)

Screenshot of www.dixcel.co.jp

プロミューの場合

 パッドの種類が豊富だったプロミューですが、ローターのグレードは1ピースと2ピースそれそれ1つだけ。パッドに当たる部分は、どちらも同じ素材かもしれません。そして、全種類スリッド入り。

Screenshot of www.project-mu.co.jp

オートエグゼの場合

 プロミューSCR-PROのOEMらしいです。プロミューより高額(ブランド料上乗せ?)

Screenshot of minkara.carview.co.jp

雑談

「ジャダー」とは何か?とか「スリッド」「ドリルド」の効果とか知ってました?管理人は知りませんでしたー。このページ作るときに調べて勉強になりました!作って良かった。

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