目次
- ヤフーショッピングランキング
- 《1位と3位》DIXCEL PD加工品・SD
- 《2位》Projectμ SCR-PRO
- 《番外編1》DIXCEL FP/FS
- 《番外編2》RDD製ブレーキローター
- ブレーキローターの性能
RX-7FD3S用のブレーキローターを購入する際に参考にしようと思い、このページを作りました。FD用のローターを調べてまとめてあります。
パッドと違い、ローターはキャリパーが16インチか17インチで、装着できる品が変わります。間違えて買わないように注意したいです。
ヤフーショッピングランキング
《1位》ディクセルPD17インチスリッド加工品(フロントのみ)
《2位》プロミューSCR-PRO17インチ(リアのみ)
《3位》ディクセルSD17インチ(リアのみ)
フロントだけで検索したランキング
- ディクセルPD17インチスリッド加工品
- オートエグゼ17インチ
- ディクセルFP16インチ
リアだけで検索したランキング
- プロミューSCR-PRO17インチ
- ディクセルSD17インチ
- ディクセルFP16インチ
前後セットで検索したランキング
- ディクセルFC17インチ
- オートエグゼ?17・16インチ(オートヴィレッジ)
- オートエグゼ?17インチ2ピース(オートヴィレッジ)
- ディクセルPD16インチ
「セット」「フロントのみ」「リアのみ」それぞれ順位がバラバラ。ローターは前後セットで買わない人が多いようです。その原因を作ってるのは1位の品かも。プラス4000円でスリッド加工は嬉しい!ディクセル製より3500円安い!売れる訳です。
フロントはディクセルPDのスリッド加工品にして、リアはディクセル製スリッド入りのSDを選ぶって感じでしょうか?
それにしても17インチ人気ですね~。うちのFDは16インチなんですけど、珍しいのかな?
(2021年8月時点のヤフーショッピングの「売れてる順」の検索結果を参考にしています)
《1位と3位》DIXCEL PD加工品/SD
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PD 耐食性(防錆)を高めたスタンダードタイプ!
SD プラス20%の制動力がもたらす安全性!
ネットの口コミ
SDの方です。スリット有。
見た目重視でスリット入りを選びました。数回購入、今までは大丈夫だったが、ちょっとブレーキを酷使したらジャダーが出るようになった。熱処理されていないモデルなので、初期アタリをつける必要がある。しっかり止まるし見た目もよいし商品自体に不満はない。純正よりはるかに懐の深いローターでした。ブレーキダストが多く出そうな印象ですが、それほど気になりません。
管理人コメント
ヤフーショッピングでは、庶民のミカタ「DIXCEL」さんが1位と3位でした。最低グレードのPD/SD。純正よりもサビに強く、安い!最高ですね!
3位のSDはPDのスリッド入りバージョン。1位の品はどこかの車屋さんがPDにスリッドを入れてSD風にした品。街乗りだけならこれで十分。「プラス20%の制動力」良いですね~。
でも、サーキット走るなら、もう1つ上のFP/FSにするのが無難。1台分で4万円以上するこの品が、1回のサーキット走行で歪み、要交換になってしまうかもしれないので。
《2位》Projectμ SCR-PRO
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耐久性・耐熱性・放熱性に優れる2ピース構造を採用したモデル。高合金ハイカーボンFC鋳鉄を採用し、耐クラック性が大幅に向上。また、一部の車種を除き、純正からの大幅な軽量化も実現しています。
ネットの口コミ
ガッツリブレーキかけられ、コントロールも抜群。攻撃性の高いパッドを使っても、普通のローターよりダメージが少い。見た目は良いけど、純正と比べて特に軽いって訳じゃなかった。手で持っても明らかに軽いです。リアホイールが5mm以上オフセットされてしまった感じがする。ダストが尋常じゃない。
管理人コメント
憧れの2ピースタイプ!値段はディクセルFSの倍くらい。1ピースより優れる点は、軽さ・冷却性・耐変形。口コミの感じ、値段の割に軽さは感じなさそう。。冷却性と耐変形は実感するの難しそう。。ほぼドレスアップパーツかな?でも欲しい!
《番外編1》DIXCEL FP/FS
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数々の耐久マシンでパフォーマンスを証明!
ネットの口コミ
FERODO DS2500との組み合わせでエビス西×1回、TC2000×1回走行、ローター表面はきれいでジャダーもなし。ブレーキペダルのタッチは固め。PDはすぐに歪んで駄目になる、耐熱性、対磨耗性がPDより格段に上、価格差分以上の価値。
管理人コメント
管理人がサーキット走るならFPを選ぶと思います(1台分で52,800円)スリット入りのFSはかっこいいのですが、ジャダー出たら嫌なので。制動力はパッドで調整すれば良いかと。パッドの方が安いし!
《番外編2》RDD製ブレーキローター
Projectμ SCR-PROの口コミを見ると「RDDにしたかったけど高いからプロミューにした」って書かれてるのが複数ありました。「RDD」知らなかったので調べてみました。
- レースの世界で有名
- ドイツ車とGT-Rのユーザーが多い
- 軽い!
- 制動力すごい!
- 耐久力すごい!
- めちゃくちゃ高い!
エンドレスCCRGとの組み合わせで使用、ブレーキ利き過ぎ。個人的には摩擦係数の少ないパットの方が運転しやすいです。このローターがあれば、大径のローターや社外のキャリパーは要りません。超軽い!!制動力は言わずもがな。1枚80,000円は高い。
管理人メモ
軽くて制動力UPって最高なのでは?キャリパー大きくして制動力あげると重くなっちゃうから、ローターだけで制動力上がるのは良いですね。
「ハイカーボンスチールローターを使用」「カーボン配合率35%以上!」ってほぼカーボンローターなのでは?
金持ちになったらこれつける!
ブレーキローターの性能
純正の場合
純正でも普通の車種に比べたら高性能らしいです。さすがセブン!でも、サーキットのハードブレーキングでゆがんでしまうらしいです。特にスピリットRのドリルドローター。悲しい。。サーキット走るなら要交換。
ディクセルの場合
スリッドが入ると制動力は上がるけど、鳴き・ジャダー・パッドの減りが増える(たぶんローターあるあるで、どのメーカーも同じ) 上位グレードになり、サーキットで必要な性能が上がっても、防錆性能・ローターの寿命など、街乗りに必要な性能は変わらない。(サーキット性能上がると街乗り性能が落ちると思ってました。サスペンションみたいに)
プロミューの場合
パッドの種類が豊富だったプロミューですが、ローターのグレードは1ピースと2ピースそれそれ1つだけ。パッドに当たる部分は、どちらも同じ素材かもしれません。そして、全種類スリッド入り。
オートエグゼの場合
プロミューSCR-PROのOEMらしいです。プロミューより高額(ブランド料上乗せ?)
雑談
「ジャダー」とは何か?とか「スリッド」「ドリルド」の効果とか知ってました?管理人は知りませんでしたー。このページ作るときに調べて勉強になりました!作って良かった。
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